Whatsapp
Οκινητήριος άξονας αυτοκινήτουείναι ένα βασικό εξάρτημα της καθολικής συσκευής μετάδοσης, η οποία μπορεί να μεταδώσει ισχύ. Ως περιστρεφόμενο σώμα υψηλής ταχύτητας, λιγότερο υποστηριζόμενο, η δυναμική ισορροπία του κινητήριου άξονα είναι ζωτικής σημασίας. Πριν φύγετε από το εργοστάσιο, ο άξονας μετάδοσης κίνησης συνήθως ρυθμίζεται σε μια μηχανή ζυγοστάθμισης για να διασφαλιστεί η δυναμική του ισορροπία. Για αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς με εμπρός κινητήρα, ο κινητήριος άξονας μεταδίδει την περιστροφή του κιβωτίου ταχυτήτων στον τελικό μειωτήρα. Αυτή η διαδικασία μπορεί να περιλαμβάνει πολλαπλά τμήματα και τα τμήματα συνδέονται με γενικούς συνδέσμους. Η σύνθεση του κινητήριου άξονα περιλαμβάνει ενώσεις γενικής χρήσης, σωλήνες άξονα μετάδοσης κίνησης και άλλα εξαρτήματα. Η βασική του λειτουργία είναι να συνεργάζεται με το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήριο άξονα για τη μετάδοση της ισχύος του κινητήρα στους τροχούς, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να παράγει κινητήρια δύναμη.
Ο άξονας μετάδοσης κίνησης είναι ένα περιστρεφόμενο σώμα με υψηλή ταχύτητα και λίγα στηρίγματα, επομένως η δυναμική του ισορροπία είναι πολύ σημαντική. Γενικά, ο κινητήριος άξονας δοκιμάζεται για δυναμική ισορροπία πριν φύγει από το εργοστάσιο και ρυθμίζεται σε μηχάνημα ζυγοστάθμισης. Για αυτοκίνητα με μπροστινούς κινητήρες και πίσω τροχούς, η περιστροφή του κιβωτίου ταχυτήτων μεταδίδεται στον άξονα του κύριου μειωτήρα. Μπορεί να είναι πολλά μέρη, τα οποία μπορούν να συνδεθούν με καθολικές αρθρώσεις.
Ο άξονας μετάδοσης κίνησης αποτελείται από έναν σωλήνα άξονα, ένα τηλεσκοπικό χιτώνιο και έναν γενικό σύνδεσμο. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιείται για τη σύνδεση ή τη συναρμολόγηση διαφόρων εξαρτημάτων. Τα εξαρτήματα των κινητών ή περιστρεφόμενων στρογγυλών αντικειμένων είναι γενικά κατασκευασμένα από σωλήνες ελαφρού κράματος χάλυβα με καλή αντοχή στη στρέψη. Για αυτοκίνητα με μπροστινούς κινητήρες και πίσω τροχούς, η περιστροφή του κιβωτίου ταχυτήτων μεταδίδεται στον άξονα του κύριου μειωτήρα, ο οποίος μπορεί να συνδεθεί με αρκετούς γενικούς συνδέσμους. Είναι ένα περιστρεφόμενο σώμα με υψηλή ταχύτητα και λίγα στηρίγματα, επομένως η δυναμική του ισορροπία είναι πολύ σημαντική. Γενικά, ο κινητήριος άξονας δοκιμάζεται για δυναμική ισορροπία πριν φύγει από το εργοστάσιο και ρυθμίζεται σε μηχάνημα ζυγοστάθμισης.
Ο άξονας μετάδοσης κίνησης αποτελείται από έναν σωλήνα άξονα, ένα τηλεσκοπικό χιτώνιο και έναν γενικό σύνδεσμο. Το τηλεσκοπικό χιτώνιο μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα την αλλαγή στην απόσταση μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήριου άξονα. Ο γενικός σύνδεσμος εξασφαλίζει την αλλαγή της γωνίας μεταξύ του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα εισόδου του κινητήριου άξονα, πραγματοποιώντας σταθερή γωνιακή μετάδοση ταχύτητας των δύο αξόνων.
Επιπλέον, ο σχεδιασμός τουκινητήριος άξονας αυτοκινήτουλαμβάνει υπόψη διάφορες δυναμικές συνθήκες που μπορεί να αντιμετωπίσει το όχημα κατά τη λειτουργία, όπως το χτύπημα που προκαλείται από ανώμαλο οδόστρωμα, αλλαγές φορτίου και τη διαφορά στη θέση εγκατάστασης των δύο συγκροτημάτων, που μπορεί να επηρεάσουν τη γωνία και την απόσταση μεταξύ της εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων άξονα και τον άξονα εισόδου του τελικού μειωτήρα του κινητήριου άξονα. Για να αντιμετωπίσει αυτές τις αλλαγές, ο κινητήριος άξονας υιοθετεί γενικές συνδέσεις και άλλα σχέδια για να διασφαλίσει ότι η ισχύς μπορεί να μεταδοθεί αξιόπιστα όταν αλλάζει η σχετική θέση, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι οι δύο άξονες λειτουργούν ομοιόμορφα, με υψηλή απόδοση μετάδοσης και μεγάλη διάρκεια ζωής.
